受芯片短缺、原材料價格(ge)上漲(zhang)等(deng)因素的影(ying)響，6月份國內汽車銷量(liang)猛踩“剎車”，同比和(he)環比均呈下滑狀態(tai)。

　　在此(ci)背(bei)景下，中國汽(qi)車品牌卻成為了一(yi)抹亮色，總(zong)體銷量同比(bi)攀升，市占率也有顯(xian)著提高(gao)。

　　根據中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業(ye)協會(下稱(cheng)“中(zhong)汽(qi)協”)發布(bu)的最新數據顯示，6月(yue)，中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)乘用車銷量69.1萬輛，同比增長16.5%，市(shi)場(chang)份(fen)額(e)占據44%，比上年同期提升了10.5個百分(fen)點(dian)。

　　中汽(qi)協(xie)副總工程師許海(hai)東表示(shi)，中國汽(qi)車品(pin)(pin)牌市場份(fen)額的(de)(de)攀升是(shi)其(qi)品(pin)(pin)牌競爭力提高的(de)(de)結果，同時，大眾消(xiao)費需求的(de)(de)崛起，也為中國汽(qi)車品(pin)(pin)牌的(de)(de)銷量增(zeng)長(chang)提供(gong)了條件。

　　此外，許海東也(ye)指出，在面對芯片供應短(duan)缺(que)等問題時，自主品牌車企表現(xian)得更(geng)為(wei)積極，這也(ye)為(wei)其(qi)市場份額的攀升奠定(ding)了基礎(chu)。

　　中國汽車品牌漸崛起

　　位于北京(jing)朝陽區的大悅(yue)城商(shang)場，原本是集購物、餐飲、娛樂于一體的綜合性商(shang)場，現如今，商(shang)場一層儼然成為了(le)“車(che)(che)展(zhan)”現場，小鵬汽(qi)車(che)(che)、威馬汽(qi)車(che)(che)、小康股份、吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)(che)等均(jun)攜旗下(xia)最新款的車(che)(che)型(xing)亮(liang)相，引(yin)來不少消費(fei)者(zhe)圍觀。

　　與這些中(zhong)國汽車品牌交相輝映的是不遠(yuan)處的中(zhong)國李寧、毛戈平彩妝、大(da)白兔(tu)等“國潮”品牌，他們共同組(zu)成了商場中(zhong)的一(yi)道新(xin)的“風景線”。

　　“利用購物之余的(de)時(shi)間看看時(shi)下新(xin)車，這種(zhong)方式非常好。能明顯感受到近(jin)年(nian)(nian)來(lai)(lai)入(ru)駐商場的(de)國(guo)產車型越來(lai)(lai)越多了，這些車在外形和性價比方面(mian)對(dui)于(yu)普通消費(fei)者而言，還是很有(you)吸(xi)引力的(de)。”一位消費(fei)者告訴證券時(shi)報記者，國(guo)貨的(de)崛起不僅是文(wen)化自信(xin)心(xin)提升(sheng)的(de)一種(zhong)表現(xian)，更是產品(pin)(pin)(pin)品(pin)(pin)(pin)質(zhi)升(sheng)級的(de)印證。在她看來(lai)(lai)，產品(pin)(pin)(pin)品(pin)(pin)(pin)質(zhi)的(de)提升(sheng)，也(ye)是近(jin)年(nian)(nian)來(lai)(lai)中(zhong)國(guo)汽車品(pin)(pin)(pin)牌漸漸崛起的(de)基(ji)礎。

　　根據(ju)中(zhong)汽協公布的最新數據(ju)顯示，今年(nian)6月(yue)，國(guo)內汽車銷量(liang)出現明(ming)顯回落，同(tong)比(bi)下滑12.4%，而中(zhong)國(guo)品牌乘用車的表現卻明(ming)顯好于大市(shi)，共銷售(shou)69.1萬輛，環比(bi)增長(chang)1.7%，同(tong)比(bi)增長(chang)16.5%，占(zhan)乘用車銷售(shou)總量(liang)的44.0%，占(zhan)有率(lv)比(bi)上月(yue)增長(chang)2.8個百分點，比(bi)上年(nian)同(tong)期提升10.5個百分點。

　　近期，多家汽(qi)車(che)(che)上市公(gong)司(si)披露了(le)6月產銷快報，不少公(gong)司(si)自主(zhu)板(ban)塊的銷量均實現了(le)逆勢上漲。其中，長(chang)安汽(qi)車(che)(che)(000625)旗下的重慶長(chang)安6月共(gong)銷售汽(qi)車(che)(che)6.64輛(liang)，同比增長(chang)11.09%；廣汽(qi)集團(tuan)(601238)旗下的廣汽(qi)乘用車(che)(che)6月共(gong)銷售汽(qi)車(che)(che)2.94萬輛(liang)，同比增長(chang)11.62%。

　　相反(fan)，上述(shu)上市車(che)企合資板塊在6月的表現(xian)卻是不及市場預期(qi)。其中，廣汽(qi)(qi)集團(tuan)旗(qi)(qi)下(xia)(xia)(xia)(xia)的廣汽(qi)(qi)本田6月銷(xiao)(xiao)量同(tong)(tong)比下(xia)(xia)(xia)(xia)滑(hua)(hua)35.47%；長安(an)汽(qi)(qi)車(che)旗(qi)(qi)下(xia)(xia)(xia)(xia)的長安(an)福(fu)特6月銷(xiao)(xiao)量同(tong)(tong)比下(xia)(xia)(xia)(xia)滑(hua)(hua)1.69%，長安(an)馬自達同(tong)(tong)比下(xia)(xia)(xia)(xia)滑(hua)(hua)20.18%。此外(wai)，上汽(qi)(qi)集團(tuan)旗(qi)(qi)下(xia)(xia)(xia)(xia)的上汽(qi)(qi)大(da)眾、上汽(qi)(qi)通用(yong)6月的汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量也出現(xian)了“滑(hua)(hua)鐵盧”。

　　據中汽(qi)協(xie)統(tong)計，與上(shang)月(yue)相比，今年(nian)6月(yue)德系(xi)品牌乘用(yong)車銷(xiao)量明顯下降，韓系(xi)降幅略低(di)；與上(shang)年(nian)同(tong)期相比，法系(xi)銷(xiao)量保(bao)持快(kuai)速增長，其他外國品牌均呈較快(kuai)下降。

　　許海東分(fen)析稱，中(zhong)國汽車品(pin)(pin)牌的逆(ni)襲有(you)長期原因(yin)(yin)，也有(you)短(duan)(duan)期原因(yin)(yin)。從長期來看，中(zhong)國品(pin)(pin)牌市場份額的上(shang)升是其品(pin)(pin)牌競爭力提高的結果；短(duan)(duan)期來看，在(zai)應對芯片短(duan)(duan)缺等問題(ti)方(fang)面，中(zhong)國車企的反應更積極，這為他們保障產(chan)品(pin)(pin)供應提供了基礎。

　　全國(guo)(guo)乘用車市(shi)場(chang)信(xin)息聯席會秘書長崔東樹也認為(wei)，應(ying)(ying)對(dui)芯片短缺的(de)(de)危機，合資品牌(pai)的(de)(de)供應(ying)(ying)鏈體系并(bing)沒有發揮出應(ying)(ying)有的(de)(de)優勢，而中國(guo)(guo)汽車品牌(pai)則憑借著良(liang)好(hao)的(de)(de)市(shi)場(chang)敏銳度和反應(ying)(ying)能力，積(ji)極保(bao)障芯片供應(ying)(ying)穩定(ding)，這為(wei)其后續的(de)(de)發力奠定(ding)了基(ji)礎。

　　崔東樹判斷，隨著(zhu)中(zhong)國(guo)汽車品(pin)牌的提升，會進一(yi)步(bu)稀(xi)釋合資品(pin)牌的市場份(fen)額(e)。

　　搶抓新能源車機遇

　“上半年，新能源汽車高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)品(pin)牌(pai)占有(you)(you)很(hen)大(da)份額，這有(you)(you)效支撐了(le)其(qi)市場(chang)占有(you)(you)率的(de)提升。”中(zhong)汽協(xie)副秘(mi)書長(chang)陳士華認為(wei)，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)品(pin)牌(pai)對(dui)新(xin)能源汽車(che)市場(chang)機遇的(de)把握，也是助推其(qi)市場(chang)份額增(zeng)長(chang)的(de)重(zhong)要因素。

　　根(gen)據中(zhong)汽(qi)協發布的最新數(shu)據顯示(shi)，1~6月，新能源汽(qi)車產銷雙雙超(chao)過(guo)120萬(wan)輛，分別達到121.5萬(wan)輛和120.6萬(wan)輛，均同比增長200%。

　　具(ju)體到(dao)車(che)型上(shang)，與上(shang)年同期相(xiang)比(bi)，純電(dian)動(dong)汽車(che)產(chan)銷雙(shuang)雙(shuang)超過(guo)百(bai)萬輛(liang)，插電(dian)式混(hun)合動(dong)力汽車(che)銷量超過(guo)20萬輛(liang)，同比(bi)均呈快速增(zeng)長；燃料電(dian)池(chi)汽車(che)產(chan)銷也結束(shu)下降，呈一定增(zeng)長。

　　截至今年6月，國內新能(neng)源汽車的市(shi)場滲(shen)透率(lv)已由(you)年初的5.4%提高至9.4%，其中6月單月的市(shi)場滲(shen)透率(lv)高達(da)12%。這其中，中國汽車品牌(pai)做出(chu)(chu)了(le)較為(wei)突出(chu)(chu)的貢獻。

　　根據部分(fen)上(shang)市車(che)(che)企(qi)公布的6月(yue)產銷快報顯(xian)示，中(zhong)國汽車(che)(che)品(pin)牌(pai)在新能(neng)源汽車(che)(che)板塊的表(biao)現(xian)的確更為突(tu)出。其中(zhong)，比亞迪(002594)6月(yue)新能(neng)源車(che)(che)銷量(liang)4.14萬輛(liang)，較(jiao)之于(yu)去(qu)年同(tong)期的1.42萬輛(liang)同(tong)比增長191.55%；長城汽車(che)(che)的新能(neng)源品(pin)牌(pai)歐拉6月(yue)銷量(liang)1.08萬輛(liang)，同(tong)比增長309.5%；廣汽埃安6月(yue)銷量(liang)8639輛(liang)，同(tong)比增長103.75%。新造車(che)(che)企(qi)業方面，6月(yue)，“蔚(yu)小理”分(fen)別交付量(liang)達8083輛(liang)、6565輛(liang)和7713輛(liang)，分(fen)別同(tong)比增長116.1%、617%和320.6%。

　　崔東樹告訴(su)證券時報記者，在(zai)電動(dong)汽(qi)車(che)領域，中國(guo)汽(qi)車(che)品(pin)牌的市場份額已(yi)經突破(po)50%。從(cong)未來(lai)的發展趨勢來(lai)看，中國(guo)品(pin)牌的市場占有率還會持續提升(sheng)，尤其是在(zai)電動(dong)汽(qi)車(che)市場，仍然(ran)有巨大的機遇可挖掘。再加(jia)上中國(guo)汽(qi)車(che)品(pin)牌在(zai)智能(neng)化層面創新速(su)度較(jiao)快，將進一(yi)步助(zhu)推其快速(su)增長。

　　國海證券(quan)認為(wei)，6月新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷量表現強勁，比(bi)亞(ya)迪以及造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力(li)等表現搶眼，拉動力(li)電動車(che)市(shi)場(chang)占有率的抬升。當(dang)前，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)供給端豐富，優質(zhi)車(che)型正在放量，市(shi)場(chang)自發(fa)性需(xu)求爆發(fa)，在全球的電動化(hua)浪潮中(zhong)，中(zhong)國的產業鏈(lian)將迎來崛起機遇。

　　中國車企的未來

　　目前，根(gen)據行(xing)業內(nei)的普遍預(yu)測，到2025年，國內(nei)汽車產銷預(yu)計會達到3000萬(wan)輛，新能源汽車的比例有(you)望(wang)達到20%，甚至30%，在這個過程(cheng)中，有(you)關(guan)新興產業和新興領域的產品(pin)會呈現快速增長。

　“雖然(ran)‘十四(si)五(wu)’期間(jian)市(shi)(shi)場的(de)(de)總量有(you)所增長，但(dan)結(jie)構已發生了根本變化(hua)(hua)，能生存下來的(de)(de)都是精英。”廣汽(qi)(qi)(qi)集團戰略研究(jiu)部部長黃智雄認為，“十四(si)五(wu)”期間(jian)，汽(qi)(qi)(qi)車市(shi)(shi)場的(de)(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)更(geng)趨于復雜化(hua)(hua)、白熱化(hua)(hua)，中國汽(qi)(qi)(qi)車品牌原本憑借(jie)價(jia)格(ge)優勢取得(de)的(de)(de)高市(shi)(shi)場份額的(de)(de)情(qing)形(xing)將難以復制，勢必要通過科技創(chuang)新，構建(jian)最(zui)有(you)核心競(jing)爭(zheng)(zheng)力的(de)(de)生態體(ti)系、打造最(zui)具市(shi)(shi)場競(jing)爭(zheng)(zheng)力的(de)(de)車型，才(cai)能取得(de)逆勢增長。

　　也(ye)有(you)業內人(ren)士對于(yu)中國汽車(che)品(pin)牌未來(lai)的(de)發展(zhan)持較為(wei)樂觀的(de)態度(du)。日前，東(dong)風汽車(che)集團(tuan)黨委常委、副總經理尤(you)崢(zheng)就曾在一次公開(kai)活(huo)動中表示，預判中國汽車(che)品(pin)牌將在“十四五(wu)”迎來(lai)50%的(de)市占率拐點。

　　對此，崔東樹也表示認同，在他看來，中國汽車品牌通(tong)過持續在智能(neng)化與電(dian)動(dong)化領域的發展(zhan)，達成(cheng)(cheng)這個目標市場(chang)份額不成(cheng)(cheng)問題(ti)。

　　中(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)協(xie)副秘書長師建華認為，中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車品牌(pai)在智能網聯(lian)和新能源領域(yu)發(fa)展(zhan)(zhan)較快，這(zhe)為中(zhong)(zhong)國車企的(de)品牌(pai)向上(shang)提(ti)供了(le)機遇，中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車品牌(pai)應把(ba)握好這(zhe)種先(xian)發(fa)優勢，率先(xian)實現(xian)在品牌(pai)層面的(de)突(tu)破。未來，中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車品牌(pai)將迎(ying)來充(chong)分(fen)競爭的(de)時代，全(quan)球(qiu)化發(fa)展(zhan)(zhan)才是其做大(da)做強的(de)必(bi)由之路(lu)。