4月(yue)27日，2022汽(qi)車(che)流通行(xing)業藍(lan)皮書論壇暨(ji)2021-2022藍(lan)皮書發布會(hui)以線(xian)上直播的方(fang)式(shi)召開。在直播會(hui)議(yi)上，《2021-2022中國汽(qi)車(che)流通行(xing)業發展報(bao)告(gao)》（以下簡稱《報(bao)告(gao)》）正式(shi)發布。據(ju)統計，2021年(nian)乘用車(che)經銷商總數(shu)為29318家，同比(bi)增(zeng)長(chang)3.9%。自主品牌網絡(luo)強勢增(zeng)長(chang)。

2021年經銷商渠道網絡發展的四大趨勢：廠家新能源銷售渠道共網和分網并存；經銷商集團加大豪華品牌及新能源布局；新老勢力探索渠道變革、模式之間界限模糊；新能源汽車的服務渠道在重塑。

根據中國汽(qi)(qi)車(che)流(liu)通協會(hui)對(dui)25個超豪華以(yi)及豪華品(pin)牌(pai)、19個合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)以(yi)及54個自主(zhu)品(pin)牌(pai)共計(ji)98個乘用(yong)車(che)品(pin)牌(pai)的渠道(dao)網(wang)絡統計(ji)，2021年底全國乘用(yong)車(che)4S銷售服務網(wang)絡數為29318家（注(zhu)：指4S店數量），同比增(zeng)長3.9%。2021年新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)爆發式增(zeng)長，自主(zhu)品(pin)牌(pai)強勢崛起(qi)，帶(dai)動渠道(dao)網(wang)絡擴張。

2021年退(tui)網(wang)的4S銷售服務網(wang)絡大約在1400家，其中合資品牌退(tui)網(wang)占比(bi)高(gao)達57%。

從(cong)品(pin)(pin)牌看，自主(zhu)品(pin)(pin)牌網絡(luo)(luo)強勢增長，傳統能(neng)(neng)(neng)源與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源平均(jun)(jun)單一品(pin)(pin)牌4S網絡(luo)(luo)數(shu)量相(xiang)差較(jiao)大(da)。2021年(nian)，在新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)市場增長的加(jia)持下(xia)(xia)，自主(zhu)品(pin)(pin)牌成為網絡(luo)(luo)增長主(zhu)力，占比較(jiao)上年(nian)增加(jia)2.4個百(bai)分點(dian)。合資品(pin)(pin)牌受到擠壓，網絡(luo)(luo)占比下(xia)(xia)降(jiang)2.4個百(bai)分點(dian)。豪(hao)華品(pin)(pin)牌網絡(luo)(luo)保持相(xiang)對穩定。自主(zhu)品(pin)(pin)牌中，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源渠道網絡(luo)(luo)形態多元化，因此(ci)傳統渠道和(he)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源獨立渠道平均(jun)(jun)單個品(pin)(pin)牌4S網絡(luo)(luo)數(shu)相(xiang)差較(jiao)大(da)。

值得(de)注(zhu)意的是，年銷(xiao)量百萬以上的品牌，網(wang)絡(luo)數量在1000家左右。從分布(bu)看(kan)：東部省份(fen)網(wang)絡(luo)數量大，西部省份(fen)網(wang)絡(luo)增(zeng)速(su)高。縣域4S網(wang)絡(luo)占(zhan)比已(yi)超(chao)過(guo)15%。2021年，汽車渠道(dao)網(wang)絡(luo)分布(bu)仍呈現(xian)東密西疏的特(te)征。大部分省市的網(wang)絡(luo)增(zeng)幅(fu)為(wei)正，內(nei)陸省份(fen)，特(te)別(bie)是西北部省份(fen)網(wang)絡(luo)增(zeng)速(su)更高一些。

目(mu)前布局在(zai)縣域（不含城(cheng)區）的4S網絡近5000家(jia)(jia)，占比(bi)超(chao)過15%。浙江、江蘇、山東三省(sheng)的縣域4S網絡均超(chao)過500家(jia)(jia)。

新能(neng)源(yuan)汽車市(shi)場發展(zhan)迅猛，帶動了新能(neng)源(yuan)汽車渠道(dao)網(wang)絡(luo)的(de)(de)快速擴張(zhang)，并在渠道(dao)形(xing)態(tai)上逐(zhu)漸(jian)形(xing)成(cheng)4S銷售(shou)商、展(zhan)廳/體驗中(zhong)心(xin)、售(shou)后(hou)服務中(zhong)心(xin)三大類承擔不(bu)同功能(neng)的(de)(de)網(wang)絡(luo)。2021年，新能(neng)源(yuan)汽車渠道(dao)各(ge)類網(wang)點數量超過(guo)6000家，其(qi)中(zhong)獨立銷售(shou)體驗店（含(han)4S形(xing)態(tai)）5000多個。售(shou)后(hou)服務中(zhong)心(xin)則絕(jue)大部分與傳統燃油車共用售(shou)后(hou)車間。

2021年，位于商(shang)場(chang)/購(gou)物(wu)中(zhong)心(xin)的新能源(yuan)商(shang)超店發展迅猛，已(yi)達到2200余家(jia)。近(jin)7成(cheng)的商(shang)超店集中(zhong)分布在20個城市里，其(qi)中(zhong)，上海、深圳(zhen)、北京三地的新能源(yuan)商(shang)超店已(yi)超過100個。

從經銷商渠(qu)道網絡發展(zhan)的趨勢看，廠(chang)家新能源銷售渠(qu)道共(gong)網和分(fen)網并存。隨(sui)著新能源車(che)市(shi)場的快速發展(zhan)，廠(chang)商也加大了對新能源渠(qu)道的建設(she)投入，并基于(yu)自(zi)身情況分(fen)別(bie)選址了共(gong)網或分(fen)網方式。

目前豪華品牌主(zhu)(zhu)要采(cai)取(qu)并網方式，自主(zhu)(zhu)品牌推出的新(xin)能源(yuan)高(gao)端(duan)子品牌大多采(cai)取(qu)分網的方式。不管是分網或(huo)共網，在(zai)未(wei)來會面(mian)臨(lin)各自的挑戰(zhan)，其關鍵在(zai)于(yu)保障新(xin)能源(yuan)相關服(fu)務(wu)專業性、平衡現有渠道網絡利益。

豪華品牌在消費升級(ji)趨(qu)勢(shi)推動下(xia)表現出色，因此豪華品牌中小集團和單店也成(cheng)為近期渠(qu)道兼并重組的主要對象。新(xin)能源汽車快速發展也為經(jing)銷(xiao)商集團帶來了新(xin)的機(ji)會(hui)，頭部(bu)經(jing)銷(xiao)商集團紛紛布局新(xin)能源汽車行業。

目前各品牌在不斷探索渠(qu)道變革，無(wu)論(lun)新勢力還是傳統廠(chang)商(shang)的實際渠(qu)道模式都表(biao)現出一些(xie)模糊地帶(dai)。統廠(chang)商(shang)則從某款車型入手，試(shi)水更多模式。

早期以造(zao)車(che)新(xin)(xin)(xin)勢力為代表的(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)售后(hou)渠(qu)道(dao)大多采取(qu)機電業務自營、鈑噴業務授(shou)權給獨(du)立售后(hou)綜修廠的(de)(de)(de)方(fang)式，而隨著保(bao)有(you)量的(de)(de)(de)不斷提(ti)升(sheng)，新(xin)(xin)(xin)勢力品(pin)牌(pai)開(kai)始布局直(zhi)營鈑噴中心(xin)。在新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)保(bao)有(you)量的(de)(de)(de)進一(yi)步提(ti)升(sheng)下，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)品(pin)牌(pai)自建(jian)服(fu)務中心(xin)、整合鈑金和交車(che)等服(fu)務功能(neng)，原有(you)的(de)(de)(de)“專而精(jing)”的(de)(de)(de)多業態(tai)網(wang)絡形態(tai)，部(bu)分由銷(xiao)服(fu)一(yi)體的(de)(de)(de)4S業態(tai)所取(qu)代。