4月1-16日，乘用車市場零售(shou)66.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)去(qu)年(nian)(nian)同(tong)(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長62%，較上月(yue)同(tong)(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長15%；今(jin)年(nian)(nian)以來(lai)累計零售(shou)495萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)7%；全國乘(cheng)用車廠商(shang)批發(fa)54.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)去(qu)年(nian)(nian)同(tong)(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長44%，較上月(yue)同(tong)(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)(qi)下(xia)降(jiang)12%；今(jin)年(nian)(nian)以來(lai)累計批發(fa)560.9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)4%。

4月1-16日，新能源車市場(chang)零(ling)售(shou)22.3萬輛(liang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期增(zeng)(zeng)(zeng)長89%，較(jiao)上月同(tong)(tong)(tong)期增(zeng)(zeng)(zeng)長13%；今年以來(lai)累計零(ling)售(shou)154.6萬輛(liang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)去(qu)年增(zeng)(zeng)(zeng)長30%。全(quan)國乘用車廠商新能源批發20.4萬輛(liang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)去(qu)年同(tong)(tong)(tong)期增(zeng)(zeng)(zeng)長50%，較(jiao)上月同(tong)(tong)(tong)期下降7%；今年以來(lai)累計批發170.5萬輛(liang)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長29%。

1.4月全(quan)國乘用車市場零售平穩

4月(yue)第(di)一周日均零售3.7萬輛，同比去年同期增長47%，環比上月(yue)同期增長8%。

4月(yue)(yue)(yue)第二周日均零(ling)售(shou)4.8萬輛(liang)，同比(bi)去(qu)年(nian)同期增(zeng)長80%，環(huan)比(bi)上(shang)月(yue)(yue)(yue)同期增(zeng)長23%。由(you)于(yu)去(qu)年(nian)4月(yue)(yue)(yue)的(de)低基數因素，今年(nian)4月(yue)(yue)(yue)同比(bi)異常(chang)強勁(jing)。

4月(yue)1-16日，乘用車市場(chang)零售(shou)66.5萬輛，同比(bi)去年同期增(zeng)長62%，較上月(yue)同期增(zeng)長15%；今年以來累計(ji)零售(shou)495萬輛，同比(bi)下(xia)降7%。

在國家促(cu)消費和多省市(shi)相應促(cu)消費政(zheng)策(ce)推動下，近期(qi)車展(zhan)等線下活動全面活躍市(shi)場氣氛(fen)并將加(jia)速(su)聚攏人氣。

前期庫存的國六B車型(xing)也(ye)在加速清庫，價格松動有利(li)于(yu)車市增(zeng)量。各地也(ye)開(kai)展消費(fei)券等促消費(fei)活動，有利(li)于(yu)市場活力恢復。

2.4月全國乘用車市場批發偏慢

4月(yue)(yue)第(di)一周批發日均2.8萬輛，同(tong)比去年4月(yue)(yue)同(tong)期增長(chang)14%，環比上月(yue)(yue)同(tong)期下(xia)降22%。

4月(yue)(yue)第(di)二(er)周批發(fa)日均(jun)4.3萬(wan)輛，同比(bi)去年4月(yue)(yue)同期增長86%，環比(bi)上(shang)月(yue)(yue)同期持平。

4月1-16日，全國(guo)乘用車(che)廠商批發(fa)54.8萬輛，同比去年同期增長44%，較(jiao)上月同期下降(jiang)12%；今年以(yi)來累計批發(fa)560.9萬輛，同比下降(jiang)4%。

4月是(shi)二季(ji)度的(de)(de)起點，市場(chang)環(huan)境較好，有利于車(che)(che)企(qi)生產(chan)銷(xiao)(xiao)售(shou)。由于國六老款(kuan)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)延(yan)期銷(xiao)(xiao)售(shou)政(zheng)策建議尚未明朗，因此車(che)(che)企(qi)的(de)(de)部分(fen)車(che)(che)型(xing)產(chan)銷(xiao)(xiao)仍相對謹慎。

4月初的(de)廠商(shang)銷量偏低，生產節奏也放緩，主要等著看看國六(liu)老款車型的(de)庫存延期政策是(shi)否確定，由于政策尚未明確，廠商(shang)心理(li)不穩，也是(shi)很煎熬。

3.上海車展看智能電動(dong)化引(yin)領(ling)自主(zhu)崛起(qi)

備受期待的2023年第二十(shi)屆上(shang)海國際汽車工業(ye)展(zhan)覽會大幕(mu)開啟(qi)。本屆上(shang)海車展(zhan)成為新能(neng)源(yuan)車型的盛筵，特別是國產新能(neng)源(yuan)品(pin)牌迎來產品(pin)技(ji)術的落地，讓我們普通消費(fei)者能(neng)夠更好(hao)地享受到新能(neng)源(yuan)時代的便利性和科技(ji)性。

上海(hai)(hai)車(che)(che)展(zhan)將(jiang)讓消(xiao)費(fei)者感受到汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費(fei)的火熱(re)，提(ti)升(sheng)消(xiao)費(fei)信(xin)心，也(ye)提(ti)振士氣。本屆上海(hai)(hai)車(che)(che)展(zhan)最大的亮點(dian)是(shi)，自主新(xin)能源(yuan)全(quan)面形成領軍性(xing)的產業優勢和技術(shu)創新(xin)優勢，全(quan)面展(zhan)示(shi)推動智能電動化新(xin)品(pin)和新(xin)技術(shu)，推動中國汽(qi)(qi)車(che)(che)的世(shi)界崛起。相信(xin)上海(hai)(hai)車(che)(che)展(zhan)也(ye)將(jiang)為(wei)全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)提(ti)振信(xin)心、和電動化普及注入活力。

自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌在(zai)(zai)高端化(hua)方面取得了良好(hao)的(de)(de)(de)(de)突(tu)破(po)(po)。在(zai)(zai)相對于整(zheng)體(ti)豪(hao)(hao)華車的(de)(de)(de)(de)概念(nian)中，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)(pin)設(she)計、服務(wu)意識以(yi)及其它諸多亮(liang)點，成為與(yu)(yu)豪(hao)(hao)華車可以(yi)并肩對比(bi)的(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)(pin)。所(suo)以(yi)無論在(zai)(zai)品(pin)(pin)(pin)牌、服務(wu)和(he)電動車設(she)計上，我們自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌都有了全(quan)面的(de)(de)(de)(de)突(tu)破(po)(po)，與(yu)(yu)合資品(pin)(pin)(pin)牌和(he)國際品(pin)(pin)(pin)牌能(neng)夠并肩在(zai)(zai)高端化(hua)獲得一定的(de)(de)(de)(de)市場地位。

自(zi)(zi)主(zhu)新能源技術(shu)線路快速崛起。自(zi)(zi)主(zhu)品牌在技術(shu)線路方(fang)面(mian)(mian)，目前來看日益的(de)成熟、完善(shan)和(he)多元(yuan)化，尤其自(zi)(zi)主(zhu)品牌在純(chun)電(dian)動(dong)、插電(dian)混動(dong)、增程式、普通混合動(dong)力以(yi)及燃油版方(fang)面(mian)(mian)都全面(mian)(mian)的(de)突破。

4.2023年3月新能源客車0.26萬(wan)輛降14%

近5年(nian)來，我國(guo)城市(shi)公交客(ke)運行(xing)(xing)業的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)快速發展(zhan)，城市(shi)內公交替代柴油車(che)的(de)需求持續大(da)增，為(wei)具有零排放、適合中低速運行(xing)(xing)特點(dian)的(de)客(ke)車(che)帶來了(le)巨大(da)的(de)市(shi)場(chang)機會。但2019年(nian)到2023年(nian)的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)沒(mei)有拓展(zhan)公交外的(de)市(shi)場(chang)，甚(shen)至因補貼的(de)性(xing)價(jia)比下降(jiang)在非營運領域有所下降(jiang)，新(xin)能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)市(shi)場(chang)適應性(xing)壓力較大(da)。

2023年新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車逐步脫離(li)補貼獨(du)立發(fa)展，但新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)公(gong)交客(ke)車市(shi)(shi)場(chang)壓力仍較(jiao)大(da)。2023年3月的(de)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車銷量0.26萬(wan)輛(liang)，同(tong)比下降(jiang)14%， 環比增長5%。由(you)于2022年透支力度很大(da)， 2023年新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車市(shi)(shi)場(chang)走勢嚴重低迷。隨著(zhu)藍天保衛戰(zhan)的(de)持續推進，柴(chai)油(you)車的(de)發(fa)展面(mian)臨巨大(da)危機，大(da)中型客(ke)車是新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)城(cheng)市(shi)(shi)交通的(de)核(he)心，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)公(gong)交車大(da)有優勢。城(cheng)市(shi)(shi)公(gong)交仍是新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)客(ke)車核(he)心主力市(shi)(shi)場(chang)。

5.2023年(nian)3月新能源專用車分析

近(jin)5年(nian)來，我(wo)國城市(shi)快遞物(wu)(wu)流行業快速發展，城市(shi)內短(duan)途(tu)派送運力需求持續大(da)增，為具有零排放、適合(he)短(duan)途(tu)配送等特點的電動物(wu)(wu)流車帶來了巨大(da)的市(shi)場(chang)機(ji)會。

2023年3月(yue)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)專用(yong)車市(shi)場(chang)1.9萬輛(liang)，同比下(xia)降(jiang)16%，環比增(zeng)長9%，去年年末的(de)補貼退出(chu)影響較大(da)(da)。新(xin)能(neng)源(yuan)專用(yong)車走勢已經大(da)(da)幅(fu)超強于(yu)傳(chuan)統(tong)輕(qing)型(xing)車市(shi)場(chang)。

專用車的(de)(de)(de)小品種車型增(zeng)(zeng)長較快，這(zhe)也是我們鼓勵公共領域(yu)電動(dong)化政(zheng)策推(tui)動(dong)的(de)(de)(de)方向。輕(qing)客、重卡和微卡等同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長較強。隨(sui)著藍(lan)天(tian)保衛(wei)戰的(de)(de)(de)持續推(tui)進，柴油車的(de)(de)(de)發展(zhan)面臨巨大(da)危機，非限購的(de)(de)(de)大(da)中城市(shi)的(de)(de)(de)新能源車占比(bi)增(zeng)(zeng)長較快。