“超級快充”儼然已經成為解決新能源汽車里程(cheng)焦慮的一個重要(yao)手段。華(hua)為(wei)液(ye)冷超充(chong)站國慶期間正式亮相(xiang)，寧(ning)德時代也在近期宣(xuan)布在墨(mo)脫(tuo)捐(juan)建(jian)首座超級充(chong)電站。中(zhong)(zhong)石油(you)、中(zhong)(zhong)石化(hua)等傳(chuan)統能源巨頭投(tou)建(jian)超充(chong)站，億歐智庫預測2030年有30%+的加油(you)站將轉為(wei)超充(chong)站。

一時(shi)之間，超充(chong)好像成了一門“必(bi)修(xiu)課”，整個產(chan)業鏈的(de)企(qi)業都在(zai)布局和投資。分析(xi)人士表示(shi)，超充(chong)產(chan)業鏈的(de)迅速(su)發展，和下游車企(qi)的(de)重視脫(tuo)不開關系。開源證券任(ren)浪10月22日研報中(zhong)表示(shi)，除華為(wei)之外，已有(you)比亞(ya)迪(di)、保時(shi)捷、特斯拉、小鵬(peng)、理想、埃安、極氪等多家廠商(shang)發布超充(chong)解決(jue)方(fang)案，各(ge)車企(qi)正在(zai)努力搶占(zhan)大功率(lv)快(kuai)充(chong)高地。

▌華為(wei)全液冷超充(chong)在(zai)二級市(shi)(shi)場點了一把火 中(zhong)石(shi)油、中(zhong)石(shi)化等傳(chuan)統(tong)能源巨(ju)頭也(ye)坐不住(zhu)了 A股超充(chong)產業(ye)鏈上游上市(shi)(shi)公(gong)司名單梳理

國慶(qing)(qing)期間，華(hua)為600kW液(ye)冷(leng)(leng)(leng)超(chao)充站在(zai)318川藏線正式亮相，“一(yi)(yi)秒一(yi)(yi)公里”的宣(xuan)傳引發(fa)網友熱議。二級市場表現看，擁有大功率(lv)液(ye)冷(leng)(leng)(leng)直(zhi)流充電槍的永貴電器國慶(qing)(qing)假(jia)期結束(shu)后第一(yi)(yi)天(tian)和第二天(tian)錄得(de)連續兩個(ge)20CM漲停，節(jie)后首周股價累計最大漲幅超(chao)九成；已(yi)投建液(ye)冷(leng)(leng)(leng)超(chao)級充電站的寶馨科技國慶(qing)(qing)節(jie)后三個(ge)交易日錄得(de)連續三個(ge)一(yi)(yi)字板漲停。

而(er)就在(zai)當月(yue)12日(ri)，寧德(de)時代官微宣(xuan)布，在(zai)墨脫捐(juan)建首座(zuo)超(chao)(chao)級充電站。此(ci)外，新入(ru)局的(de)玩家也不(bu)乏(fa)中石(shi)(shi)油(you)、中石(shi)(shi)化等傳統能(neng)源企(qi)業。10月(yue)9日(ri)，據中國(guo)(guo)石(shi)(shi)油(you)天津(jin)銷售(shou)分公(gong)(gong)司“團聚(ju)津(jin)銷”公(gong)(gong)眾號披露，中國(guo)(guo)石(shi)(shi)油(you)首座(zuo)“超(chao)(chao)級充電 + 便(bian)利店”綜合示范站于10月(yue)8日(ri)正(zheng)式開業并投入(ru)運營。億歐(ou)智庫預測到2025年(nian)有5%的(de)加油(you)站將(jiang)(jiang)轉(zhuan)(zhuan)為超(chao)(chao)充站，2030年(nian)轉(zhuan)(zhuan)化率將(jiang)(jiang)達30%+，超(chao)(chao)充綜合站數量將(jiang)(jiang)達3.5萬座(zuo)。

政(zheng)策層面和各地(di)方政(zheng)府也在(zai)(zai)加大超(chao)(chao)充(chong)(chong)建(jian)設。今年6月，國務院辦公廳(ting)印發指導意(yi)見，進(jin)一步構(gou)建(jian)高質(zhi)量充(chong)(chong)電基礎設施體(ti)系(xi)。深(shen)圳、廣州(zhou)、重慶等多(duo)個城市也提出(chu)建(jian)設“超(chao)(chao)充(chong)(chong)之城”“超(chao)(chao)充(chong)(chong)之都”的目標(biao)。到(dao)2025年，深(shen)圳市將(jiang)建(jian)設超(chao)(chao)充(chong)(chong)站300座，讓“超(chao)(chao)充(chong)(chong)/加油(you)”數量比(bi)在(zai)(zai)國內率先(xian)達到(dao)1：1。

億歐智(zhi)庫10月1日研報中表示，2023年(nian)將成為(wei)超充(chong)級新能源汽車(che)市(shi)場(chang)啟動的(de)(de)(de)元年(nian)，市(shi)場(chang)逐漸進入為(wei)期5-7年(nian)的(de)(de)(de)爆發期。2025年(nian)超充(chong)車(che)銷量將達到(dao)近300萬輛，2030年(nian)將超1200萬輛，同時超充(chong)車(che)的(de)(de)(de)市(shi)占率將從2023年(nian)的(de)(de)(de)3%穩步提升至2030年(nian)的(de)(de)(de)52.5%。

功率(lv)模塊、驅動(dong)系統和動(dong)力電池等(deng)上(shang)(shang)(shang)游產(chan)業(ye)(ye)為主(zhu)機廠(chang)提供完(wan)整的(de)高壓平臺技術體系，超充及相關服務企(qi)業(ye)(ye)則(ze)橋(qiao)接終端用戶，滿足各類使用場景。產(chan)業(ye)(ye)鏈上(shang)(shang)(shang)游涉(she)及A股上(shang)(shang)(shang)市公司包括華(hua)微(wei)電子(zi)、士蘭微(wei)、華(hua)潤微(wei)、匯川技術、寧德時代、欣旺達、均勝電子(zi)和陽光電源等(deng)，具(ju)體詳見下圖：

▌超充革新終(zhong)結電動汽車充電還是換(huan)電的補能路線之爭？蔚來、上汽、廣汽加(jia)速布局(ju)換(huan)電站 商用(yong)車領(ling)域換(huan)電技術仍有一席之地

新能源汽車在邁入市(shi)場化推廣階段(duan)之后，圍繞電(dian)(dian)(dian)動汽車的補(bu)能路線之爭就沒有(you)停止過，充電(dian)(dian)(dian)還(huan)是換電(dian)(dian)(dian)總能在不同階段(duan)引發新的爭論(lun)。相比充電(dian)(dian)(dian)樁每到(dao)十一(yi)黃金周、春(chun)節(jie)等特殊節(jie)點就“一(yi)樁難求”的尷(gan)尬局面，換電(dian)(dian)(dian)的優勢可謂顯而(er)易見，幾分鐘就能完成補(bu)能的絕佳體驗。

充(chong)電模式加(jia)速向超(chao)充(chong)演進，充(chong)電時間被普遍壓縮到(dao)十幾分鐘(zhong)以(yi)內(nei)，換(huan)(huan)電的優(you)勢(shi)正被大幅度消(xiao)解。但是在當前(qian)(qian)格局(ju)下，換(huan)(huan)電可以(yi)作為充(chong)電一個(ge)非常有(you)力的補充(chong)，尤其是當充(chong)電樁(zhuang)數量還未能完(wan)全滿足市場需(xu)求。目前(qian)(qian)像蔚來、上汽(qi)(qi)飛凡、廣汽(qi)(qi)埃安等都在加(jia)快布局(ju)，其中(zhong)，蔚來全國換(huan)(huan)電站(zhan)布局(ju)數量已突破1500座(zuo)，年底有(you)望超(chao)2300座(zuo)。

同時，在電池壽命方面，長期使(shi)用(yong)超級快充，使(shi)用(yong)過大的(de)電流充電時，鋰離(li)子會來(lai)不(bu)及(ji)完(wan)成(cheng)負極嵌入，鋰離(li)子的(de)高速移動(dong)會使(shi)電池過熱。如果保障不(bu)到位，汽車(che)可能會從快充變(bian)成(cheng)慢充。

此外，相比乘用車(che)(che)領域的(de)應用，換電(dian)在商用車(che)(che)領域的(de)空間(jian)(jian)更大。即(ji)使(shi)未來充(chong)(chong)電(dian)速度可以提(ti)升到十(shi)幾分鐘，但對于營(ying)運類車(che)(che)輛，如客(ke)車(che)(che)、貨車(che)(che)、港口重卡(ka)等運行里程(cheng)長、載重量大的(de)車(che)(che)輛，充(chong)(chong)滿電(dian)依(yi)然需要(yao)(yao)耗費不(bu)少時間(jian)(jian)。而(er)采用換電(dian)還是(shi)(shi)只需要(yao)(yao)三五分鐘，這種特定(ding)場景下的(de)極(ji)致高效(xiao)是(shi)(shi)充(chong)(chong)電(dian)無法取(qu)代的(de)。

分析人士表示(shi)，未(wei)來(lai)充電模式在乘用車(che)領域的(de)優(you)勢是(shi)毋庸(yong)置疑的(de)，但換電在商用車(che)領域的(de)應用仍值(zhi)得(de)期待。